I siste utgave av "Vegen og vi" settes det fokus på folk som tilbyr ulovlig trafikkopplæring, såkalte L-skoler. Dette dreier seg om mennesker uten trafikklærergodkjenning som tilbyr trafikkopplæring mot betaling -streng ulovlig selvfølgelig.
Når det diskuteres hva som kan gjøres for å forebygge, finnes mange forslag -sikkert mange både gode og mindre gode.
LÆR OG KJØR trafikkskole har tidligere uttalt seg om sine meninger hva gjelder denne problematikken, og mener saken kan løses på flere måter. Selvfølgelig kan krav til skolevogner kun tilknyttet lovlige trafikkskoler være et godt virkemiddel, men personlig tror jeg vi må se saken i et noe større perspektiv. Hva med trafikklærerutdannelsen? Hva med etterutdanning av dagens godkjente trafikklærere? Hva med krav til størrelse og pedagogisk opplegg?
Jeg synes i så måte det er svært interessant å se på dagens grunn- og videregående skoler, og sammenlikne trafikkskolebransjen med disse, uavhengig av privat eller offentlig styrt. Det er for eksempel mange høyskoler som tilbyr lærerutdannelse, ergo en sunn konkurranse og erfaringsutveksling dem imellom som sannsynligvis fører til bedre lærerutdannelse. Ved innføring av reformer med nye læreplaner settes det krav til etterutdanning av lærerne som ønsker å fortsette med undervisning etter nytt opplegg. Det settes dessuten strenge krav til kompetanse internt og pedagogisk opplegg. Ikke hvem som helst kan starte en barneskole!

I vår bransje er dette totalt annerledes... Hvem som helst trafikklærer kan drive sitt eget enkeltmannsforetak, så lenge han er tilknyttet en såkalt faglig leder. Den faglige lederen må ha en, gammel eller ny, godkjenning og det settes krav til dokumentasjon av det meste -alt fra elevkartotek, gjennomført undervisning til veiledning og kontroll av lærerne. Krav til dokumentasjon, ja -men hvem vet hva som er gjennomført? Det settes ingen krav til minimum kursdeltakere eller pedagogisk opplegg og kompetanse utover ovennevnte dokumentasjon. Når vi da i tillegg vet at alle er utdannet ved en høyskole med totalt monopol i Norge, kan det umulig føre til positiv utvikling og høyere kompetanse. Dette holder bare ikke!

Skal vi komme noen vei med 0-visjonen, tror jeg det må andre kluter til i vår bransje...
Det må settes strengere krav til kompetanse og pedagogisk opplegg, noe som vil medføre større enheter og sannsynligvis bedre kvalitet og mindre juks. Det må kunne tilbys trafikklærerutdannelse på mange flere høyskoler, noe som erfaringsmessig fører til økt konkurranse, flere erfaringsutvekslinger og bedre lærere. Det må settes fokus på læring, pedagogikk og didaktikk. Førerkortfokuset må vekk, kanskje kutte ut eksamensformen slik vi kjenner den i dag?
Tenk hvis vi virkelig kunne fått gjort noe med ulykkesstatistikken?

Tilslutt: I vår bransje i dag diskuteres obligatorisk teorikurs kl. B og koblingspedal i store kjøretøy, som alene forteller noe om hvor langt det er til målene over... Men LÆR OG KJØR kommer aldri til å miste motet, vi fortsetter ihvertfall å drive trafikkskole etter ovenstående!



Lier, 10.06.10


Geir Cato Kristiansen
Pedagogisk leder for en pedagogisk virksomhet